?

Log in

No account? Create an account

gradis

Путешествия и не только - моими глазами.


Записи моего блога по полочкам (обновлено 23 июля 2013 года).
gradis
Уважаемые читатели, у меня в блоге накопилось определённое количество интересных на мой взгляд постов и мне захотелось навести порядок и привести основные из них на одной странице, дабы немного облегчить навигацию по блогу. Записи рассортированы по категориям, те, что отмечены знаком (!) попадали в LJTimes, а те, что отмечены (!!) рекомендую к прочтению я сам.
перейти к полочкамСвернуть )

Немного видео из моей недавней поездки по Европе..
gradis











Немного цветов и зелени.
gradis

Пост без смысловой нагрузки, цветочки, растения и жучки с моей дачи =)

Читать дальше (+ 38 фото)...Свернуть )
Информация о новых постах в моём блоге быстрее всего появляется в моём твиттере: @gradisboy. Подписывайтесь.

Средневековый городок Бесалу, Испания
Испания
gradis

В июле 2013 года я очередной раз посетил Испанию, в планах было посетить доселе не разведанные места, поэтому местом постоянной дислокации на чуть менее чем полуторанедельный отпуск было выбрано побережье Коста Бравы, а конкретно местечко Лорет Де Мар. Это северо-восток Каталонии, до Франции и Андорры по российским меркам там рукой подать. О Лорете, думаю, расскажу в отдельном посте, а пока познакомлю Вас с одним из городов, которые я посетил за время нахождения в Испании в этот раз.

Маленький старинный городок Бесалу (каталонский - Basalú), входящий в провинцию Жирона, стоит на реке Fluvia. Основан он был римлянами и был крепостью на одной из римских дорог, соединяющей центр империи с завоёванными землями Иберийского полуострова. После победы над арабами в 8 веке было основано княжество Бесалу, которое в последствии Граф Рамон Беренгер Великий соединил с территорией Каталонии.

С 1996 года Бесалу объявлен культурным достоянием страны и в данный момент является частью маршрута «Дорога романского искусства Каталонии». На сегодня город занимает площадь около 5 квадратных километров, в нем живут порядка 2200 человек.

Основной достопримечательностью города является Римский мост, начало постройки которого относится к 11 веку, а в сегодняшнем виде он стоит примерно с 14 века, пережив несколько реконструкций.
римский мост в Бесалу, Испания, вход в город


Читать дальше (+ 40 фотографий)...Свернуть )

Информация о новых постах в моём блоге быстрее всего появляется в моём твиттере: @gradisboy. Подписывайтесь.

Китай богатеет, потому что учится на ошибках СССР (статья в КП)
gradis
Этой осенью внимание человечества было излишне приковано к выборам президента в США. А главный-то выбор состоялся в Пекине, где за закрытыми дверями шел 18-й съезд Компартии Китая. По прогнозам, уже при Обаме Поднебесная обгонит США

Чиновник должен быть поэтом

- Думаю, Большой Китай, то есть континентальная его часть, и страны, зависящие от китайских капиталов, уже сегодня - первая экономика мира, - говорит директор Института проблем глобализации Михаил ДЕЛЯГИН. - США - сегодняшний день планеты, а Китай - завтрашний.

Читать дальше...Свернуть )

Источник: http://www.kp.ru/daily/25993.4/2919264/

Обращение на сайт правительства Москвы "Дороги Москвы" upd. 19.11.12
gradis

В связи с тем, что вчера вечером я чуть-чуть не "убрал" свой автомобиль левой стороной в отбойник на Варшавском шоссе (причину даю ниже), я решил написать свой крик души на небезызвестный сайт правительства Москвы dorogi.mos.ru, который призван, в общем-то, как мне видится, помочь гражданам попроще достучаться до руководства города и донести до него проблемы города.

Разделов, в которые можно добавить свою жалобу, на сайте всего три: Содержание улиц, неисправный светофор и освещение улиц. Сайт, тем временем, называется "Дороги Москвы". При этом раздела по дорогам (по которым ездят автомобили) на нем нет. Ну да ладно, решил я и написал сообщение в наиболее близкий раздел "Содержание улиц".

По объему текста имеется органичение, дают написать достаточно недлинный текст. Мой был такого содержания:

"После реконструкции Варшавского шоссе в районе метро Нагатинская вместо Ж/Б разделителя встречного и прямого направлений был установлен лёгкий разделитель. Но сделано это было, видимо, с нарушением, так как при движении по Варшавке из центра в сторону области, крайняя левая полоса оказывается практически на треть перекрыта этим разделителем после проезда светофора близ метро Нагатинская. Разделитель этот в тёмное время суток не видно вообще, так как никаких знаков на нём нет, получается, что, двигаясь чётко по разметке водитель в какой-то момет замечает, что едет прямо в начало отбойника. Надо ли объяснять возможные последствия?"

Через, буквально, 20-30 минут на почту мне приходит сообщение следующего вида:

Уважаемый пользователь!
К сожалению, Ваш комментарий не может быть опубликован на портале в связи с тем, что он противоречит п. 3.1 Единых правил модерации комментариев пользователей, то есть не соответствует предложенным для комментирования «проблемным темам».

По теме, затронутой в Вашем комментарии, Вы можете направить сообщение в Электронную приемную Правительства Москвы, перейдя по ссылке http://mos.ru/authority/treatments/reception/, либо отправить в виде письма на бумажном носителе по адресу 125032 г. Москва, ул. Тверская, 13.
Обращения направляются в соответствующие органы исполнительной власти города Москвы по принадлежности и рассматриваются в течение 30 дней со дня регистрации в соответствии с Федеральным законом от 02 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», Постановлением Правительства Москвы от 21.02.2006 N 112-ПП "О Регламенте Правительства Москвы" (ред. от 05.04.2011), нормативными правовыми актами города Москвы.


Из этого следует, что потенциально аварийно опасный отбойник, установленный с перекрытием одной из полос Варшавки и не обозначенный Никакими знаками, не является "проблемной темой" для администратора сайта, или, если глобально, руководства города.

Простой вопрос - для чего делать сайт, который ограничивает пользователей только темами на уровне "У нас во дворе заржавел забор" или "Бордюры вдоль улицы гастарбайтеры покрасили вместе с собачьей какашкой"?

PS: Сообщение в электронную приёмную я, конечно же, направил.. жду ответа.

PSS (от 19 ноября): На обращение в электронную приёмную пришёл ответ следующего содержания:

   Уважаемый(ая) ***** А.!

  Ваше обращение, поступившее в Аппарат Мэра и Правительства Москвы, зарегистрировано за № 3-6-576371/2 от 19.11.2012.

  Рассмотрением занимается: Управление заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (т. (495)957-05-47). О результатах Вам будет сообщено в установленном законом порядке.


Заместитель начальника отдела писем граждан Управления по организации работы с документами Правительства МосквыЧигирева И.Н.

Жду результатов рассмотрения..


Ремонт моста через реку Оку на трассе М2, сроки, пробки, темпы
gradis

31 августа 2012г. был начат ремонт моста через Оку на трассе М2, который по официальным данным продлится до 31 декабря 2012 года. На обеих сторонах моста сделано сужение до одной полосы, в результате чего, 5-7, а иногда и 10-20-ти километровые пробки образуются в пятницу вечером из Москвы, а в воскресенье вечером в Москву. Но ремонтники не торопятся закончить работу быстрее - с пятницы по воскресенье на объекте их нет вообще! На народ, который вынужден терять в этих пробках по 3-4 часа в один конец - их руководству плевать.

PS: По трассе этой я катаюсь регулярно, так как имею дачу близ Тулы и одним прекрасным вечером пятницы путь Москва-Тула занял у меня 5,5 часов вместо обычных 2-2,5. С тех пор в пятницу я выезжать не рискую.

Подтверждает мои сведения и информация, представленная на региональном сайте Серпуховского района:

"В настоящий момент проводятся ремонтные работы дорожного покрытия на автодорожном мосту через Оку (101 км федеральной трассы М2). В обоих направлениях проезжая часть ограждена и сужена до одной полосы. В часы пик образуется скопление автомобилей, и особенно в пятницу в направлении от Москвы – например, вечером 7 сентября затруднение движения начиналось уже за 20 км до моста. Поэтому, если нет особой необходимости, лучше воздержаться от поездки в данном направлении."

Источник: http://serpregion.ru/content/view/10699/2/

Ну и пара видео, снятых мной, которые свидетельствуют о том, что темпы реконструкции бьют все рекорды:

Суббота утро, ремонтников на наблюдается:




Воскресенье поздний вечер, ремонтников тоже нет:


Симферополька - будто проклятая трасса в плане ремонта мостов, все лето 2010 года (высокий дачный сезон) велись работы по реконструкции мостов в районе Чехова, ситуация с пробками была аналогичная. Я не против ремонтов, безусловно, устаревшие мосты стоит реконструировать и обновлять. Но почему, если данная трасса является одной из наиболее загруженных, нельзя согнать на реконструкцию этого злосчастного моста через Оку больше рабочих/техники, чтобы всё было выполнено в сжатые сроки? Или на народ всё-таки глобально плевать?

UPD 5 октября: Собственно, пятничная пробка за 7 км до моста..

(без темы)
gradis
Друзья, на летний период я традиционно закинул ЖЖ в связи с обилием поездок, работой на даче и некоторыми изменениями в моей жизни. Осень наступила и я очень надеюсь, что в ближайшее время начну разгребать горы фотографий, которые успел сделать с начала этого года, обрабатывать их и выкладывать в ЖЖ с обрамлением словами.

Буквально пару недель назад я летал в Прагу на выходные (авиакомпания - Трансаэро). Поездка прошла прекрасна, за исключением одного факта - во время обратного перелёта мне сломали чемодан - "с мясом" вырвали кодовый замок. Благо, ничего из содержимого украдено не было, но чемодан был новый и я очень огорчился сим фактом. Естественно, после обнаружения дефекта, я написал в аэропорту заявление, зафиксировал факт порчи имущества. Далее, как требовал регламент, я отправил все сканы документов на почту отдела урегулирования подобных происшествий.. После чего началась стандартная российская канитель, целью которой является принуждение Клиента "забить и забыть". Сумма компенсации, которую я потребовал в заявлении мизерная по сравнению со стоимостью времени, которое я потрачу на все процедуры по поиску справедливости, но я постараюсь довести это дело до конца и, возможно, создам подробный пост в ЖЖ на эту тему.

А пока идеи конкретных постов только формируются, приглашаю пользователей Инстаграмма, если такие имеются среди моих друзей, заглянуть на мой аккаунт и, если будет интересно, зафоловить меня. Найти меня там можно по нику gradisboy.

Велкам! =)

Есть ли жизнь в метро? Станция Павелецкая.
gradis

Самая адовая станция метро в Москве, как мне кажется, Павелецкая (вход с павелецкого вокзала).

Сначала задалбывают, чуть ли не дергая за рукав и останавливая силой таксисты.. Такси, такси - кажется это слово можно использовать в озвучке фильмов ужасов. Далее стоит металлодетектор, который страшно пищит на каждого третьего, но охраннику, травящему анекдоты рядом, до него нет никакого дела (видимо, память о терактах очень коротка), далее непосредственно сам вход в метро - "пробка" из людей начинается еще до дверей.. причина - половина аппаратов, продающих билеты на метро - в отключке.. повсюду снуют предприимчивые узбеки со стопками метрошных карт, с криками "не стоим в очереди, две поездки за 50 рублей!!" (полиционеры на станции, видимо, в доле, раз закрывают глаза на это.. очередь к работающим апаратам такова, что забит весь холл перед турникетами к эскалаторам, к которым, имея на руках билет, можно пробраться лишь по узкой тропинке, идущей вдоль стены.. у турникетов, которых на вход всего штук 7, опять очередь.. многие с чемоданами, у кого-то закончились поездки, кого-то зажало турникетом.. преодолев эту преграду, попадаем к эскалатору.. и тут тоже не случается чуда - из трех эскалаторов на спуск работает один, соответственно, тоже "пробка".. командир эскалатора что-то зычно кричит в микрофон, но его крики растворяются в общем гвалте на станции.. наконец, спустившись вниз, попадаем на платформу.. сойти с эскалатора тоже довольно проблемно, серьезная очередь и броуновское движение людей на посадке на эскалаторы вверх этому мало способствует.

Москва.


Наша раша.
gradis
Оригинал взят у m_power в Наша раша.
Тут вот der_panter жалуется, что целый завод в Калуге, делает хуйню, а я скажу больше, у нас почти вся страна делает хуйню, и ничо.

Вот, например, НОВЫЙ, оборудованный знаками, световой сигнализацией с солнечными батареями, пешеходный переход, на трассе М1, в Можайском районе, Московской области.



Сорри, за качество фото, снимал на ходу. Оцените уровень маразма. А бабло то, попилили. Кто то зарплату получил. А самый главный долбоеб, ведь эту "работу" ПРИНЯЛ, и подписал. Ну и уж то что после всего этого, сам факт что переход просто, фактически в лесу находится, и нахрен никому там не уперся, в принципе, уже не важно.

Охуенно? Да не то слово. Так вот точно таких же переходов "в отбойник", там еще парочка есть. И все новые, со световой сигнализацией.
Противно, блять.

Кстати, перепост приветствуется, может выебут кого нить, хоть в ДРСУ, хоть в Калуге...


Объявление о продаже автомобиля Volkswagen Golf VI 1.6i (102Hp) на АВТО.РУ
gradis
Продажа легкового подержанного (б/у) автомобиля Volkswagen Golf VI 1.6i (102Hp) 2010 года за 665 000 рублей. Все объявления по продаже автомобилей Volkswagen

Уважаемые френды, продаю свой автомобиль VW Golf 2010 года выпуска, буду рад ответить на вопросы всех заинтересованных в покупке. Мой телефон - в объявлении.

Коломенское, май 2012, фотографии
gradis

В прошлые выходные катался на велосипеде в Коломенском и опрометчиво взял с собой фотоаппарат, покататься серьезно не вышло, так как налетела буря и начался дождь, зато получилось немного фоток. На ваш суд....

01.

Читать дальше (+ 25 фотографий)...Свернуть )

Информация о новых постах в моём блоге быстрее всего появляется в моём твиттере: @gradisboy. Подписывайтесь.

Расширение с энтузиазмом!
gradis
Оригинал взят у chistoprudov в Расширение с энтузиазмом!
Невероятная история происходит в эти дни на участке шоссе Энтузиастов от улицы Плеханова до Новогиреевской. Жители десятка домов готовы бросаться под бульдозеры и экскаваторы, чтобы остановить реконструкцию, проходящую с грубейшими нарушениями строительных норм. Согласно СНиПам, расстояние от края основной проезжей части магистральной дороги до линии жилой застройки следует принимать не менее 50 метров, а при условии применения шумозащитных устройств — не менее 25 метров.
В случае с домами на шоссе Энтузиастов, дорога пройдет всего в 2 (ДВУХ!) метрах от домов! Примерно так:



Но ведь это еще не все...
Будет много текста, кому не удобно читать на черном фоне, рекомендую открыть пост в оформлении вашего блога

Строим с размахом, энтузиазмом и распиломСвернуть )


"Я плачу налоги, где мои дороги?" - акция и автопробег против плохих дорог в городе Тула, 21 апреля
gradis

В субботу 21 апреля 2012 года в городе Тула прошла акция, организованная автомобилистами, которых не устраивает плачевное состояние дорог в городе и его окрестностях. Акция была несанкционированной и запланированы были только небольшая встреча для обсуждения насущных вопросов и затем автопробег по улицам города с символикой акции, нанесённой на автомобили. Организаторы акции анонсировали порядка 600 автомобилей-участников, на деле получилось порядка 150-200, но и это немалое количество для относительно небольшого города. Автомобилисты, приехавшие поддержать идею и друг друга, получили информацию об акции, в основном, из группы в контакте http://vk.com/club37549728, в которую на сегодня вступило уже около 1400 человек.

01. Колонны, участвующие в пробеге, собирались в нескольких местах, одно из них - Стелла в Менделеевском посёлке. Приехавшие выстроились в колонну и ожидали инструкций организаторов.

Акция и автопробег в Туле против плохих дорог «Я плачу налоги, где мои дороги?» 21 апреля 2012 года (+ 55 фото)...Свернуть )

Информация о новых постах в моём блоге быстрее всего появляется в моём твиттере: @gradisboy. Подписывайтесь.

Фотофорум - 2012, 12-16 апреля, Крокус Экспо, репортаж в фотографиях.
gradis

С 12 по 16 апреля в МВЦ Крокус Экспо в рамках Consumer Electronics & Photo Expo-2012 прошёл очередной Фотофорум. На мероприятии были представлены все компании, которые так или иначе близки фотоделу и всему, что с ним связано. На стендах производителей посетители могли опробовать тушки и объективы, получить квалицифированные ответы на интересующие вопросы, обменяться мнениями, а иногда и поспорить. В рамках форума проводилась конференционная программа, которую могли бесплатно посетить все желающие. Я поприсутствовал на выступлении Дарии Бикбаевой, посвящённом свадебной съёмке. Народа в этом году в дни свободного посещения было очень много. Основные пробки появлялись, естественно, у стендов, на которых проводились мастер-классы и у стендов с моделями разной степени раздетости =) Писать о мероприятии можно бесконечно, если будут вопросы, готов ответить на них в комментариях. Под катом немного фотографий, которыми я постарался передать атмосферу форума.

Фотофорум – 2012, фоторепортаж, 12-16 апреля, Крокус Экспо (+ 100 фото)...Свернуть )

Информация о новых постах в моём блоге быстрее всего появляется в моём твиттере: @gradisboy. Подписывайтесь.

Мастер-класс Павла Косенко 31 марта 2012 года в студии ISO, Москва
gradis

31 марта 2012 года я посетил мастер-класс Павла Косенко (pavel_kosenko), который был организован компанией Canon в фотостудии ISO, расположенной в одном из зданий известного всем фотографам Красного Октября. Мастер-класс состоял из трёх частей: Фотография и путешествия (в этой части Павел рассказал о том, как дошёл до жизни фотографа, о расстановке приоритетов между туризмом и фотографией в поездках), Алмаз для бриллианта (в этой части была информация про свет и цвет в фото и их влияние на получение хорошего результата), Обработка фотографий (вопросы каталогизации и резервирования фотографий, отбора материала для обработки и непосредственно обработки были освещены в этой части). Мероприятие, занявшее почти весь день (с 12.00 по 20.00) прошло интересно и на одном дыхании. Слушателей пришло значительно больше, чем планировали организаторы, но это не испортило атмосферы встречи. Когда кончались стулья и диваны, народ размещался на подушках вокруг экрана. В перерывах мастер-класса компания Canon предоставила посетителям возможность попробовать свои топовые объективы, в том числе и тилт-шифт. Для этого были оборудованы две фотостудии, в одной можно было попрактиковаться в портретной съёмке, в другой опробовать тилт-шифт стёкла. Кроме самих объективов, были представлены и body различных камер Canon. Также присутствующим были презентованы фотографии Павла, показанные на мастер-классе. Они были напечатаны тут же, естественно, на фотопринтере Canon.

Хочу выразить благодарность Павлу за полезную информацию, которую я получил на мастер-классе и творческий арт-подход к фотографии, а Canon за эту встречу, возможность протестировать технику и пообщаться вживую с единомышленниками.

мастер-класс Павла Косенко, 31 марта 2012, Москва: фотография и путешествия, алмаз для бриллианта, обработка фотографий

Читать дальше Мастер-класс Павла Косенко 31 марта 2012 года в студии ISO, Москва (+ 70 фото)...Свернуть )

Информация о новых постах в моём блоге быстрее всего появляется в моём твиттере: @gradisboy. Подписывайтесь.



Впечатления Джереми Кларксона о России
gradis
Оригинал взят у moscowlondon в Впечатления Джереми Кларксона о России
Меня часто спрашивают, как британцы видят Россию. По-разному. Вчера наткнулся на одну очень яркую точку зрения. В статье ведущего Top Gear Джереми Кларксона собраны многие стереотипы. Написано очень хорошо. Досталось всем на свете. Я копипастой не злоупотребляю, но тут просто замечательная статья. Копирую статью отсюда. Найти оригинал или автора (довольно хорошего) перевода не удалось. Видимо, статья лежит за paywall'ом Times.

В наше время на белом свете можно повстречать немало русских, причем дела у них идут крайне хорошо. У них всегда огромные часы, большие машины и джинсы с вышивкой. У многих есть еще и футбольные клубы.
Джереми Кларксон о России

Поэтому логично было бы — будь у вас авиалиния — попытаться впечатлить этих новоиспеченных богачей, выделив под московский рейс самый распоследний, новехонький и сверкающий лайнер. Как ни странно, Британские Авиалинии решили пойти от обратного.

По собственному опыту могу судить, что БА выводят свои лучшие самолеты на трансатлантические маршруты, а потом — когда болты и гайки начинают поскрипывать — судно увольняют со службы в аэропорту JFK и используют для доставки туристов на Карибские острова. Когда они становятся слишком дряхлыми даже для этого, то начинают летать в Уганду, после чего — так я думал — их пускают на металлолом или продают в Анголу. Но нет.

Похоже, их отдают пожарным, которые проводят на них тренировки по эвакуации пассажиров, а потом спецназу, бойцы которого бегают по обугленному каркасу и отстреливают воображаемых террористов. И лишь после этого воздушные судна отправляются на московский рейс.

Недавно я летел Британскими Авиалиниями в Россию, и чтобы вы представили, насколько старым был самолет, скажу лишь, что бортовая видеосистема проигрывала VHS-кассеты. Не улучшало качество и то, что экран был меньше 2 дюймов по диагонали. А висел он на перегородке в нескольких метрах от меня. К тому же, он был поломан. Как и сиденье в туалете.

Я собирался написать письмо президенту БА и объяснить ему, что он все на свете перепутал. Использовать лучшие судна для конкуренции с американскими авиалиниями — на которых нет ничего, кроме жирных хамоватых дамочек и дерьмовой кормежки — это как выводить первый состав Челси на игру против Донкастер Роверс.

Я собирался обратить его внимание — ведь понятно, что он этого просто не знает — на то, что Берлинской Стены уже нет, и что русские больше не выстаивают по шесть лет в очереди за свеклой, и что их не расстреливают, если они скажут после этого, что она слегка шероховата.

Я также собирался пригласить его взглянуть на ГУМ — универмаг на Красной площади. Были времена, когда люди ехали сюда за тысячи километров лишь потому, что пришел завоз карандашей. Теперь же на его фоне торговые центры Westfield в Лондоне смахивают на эфиопские лавчонки. Самые маленькие наручные часы здесь больше телеэкрана, который мне так и не удалось посмотреть во время полета, а нижнее белье стоит дороже билета на рейс.

И дело не только в материальных ценностях. В России люди вольны говорить совершенно обо всем, что приходит им на ум. Попробуй рассуждать как русский в Британии — и тебя закидают камнями за расизм и оклеймят изувером. Хотите предложить, чтобы совершеннолетие наступало в 12? Да ради бога. Тебя не назовут педофилом — а с интересом выслушают, почему ты так считаешь. Они 70 лет не могли ничего обсуждать. Теперь они хотят обсуждать все.

Конечно, нельзя писать уничижительные статьи о Владимире Путине — если только не желаешь щепотки радиации к яичнице на завтрак, но говорить можно что угодно. И кому угодно. Мне это показалось чрезвычайно свободонравным.

И еще кое-что. В Британии, если Сэр Филипп Грин и Лорд Сэр Шугар проведут вечер в ресторане Wolseley в центре Лондона, обжимаясь с дюжиной длинноногих проституток, все закончится скандалом. В России же подобное считается в порядке вещей.

Один друг прислал сообщение, когда я был там: «Будь на чеку. Москва вредна для души». Он ошибается. Душе она не навредит, чего не скажешь о браке, банковском счете и мужском хозяйстве.

В Москве кипит жизнь. Обязательно стоит отведать костный мозг в «Кафе Пушкин» и провести пару минут на обочине дороги, пытаясь разглядеть хоть одну машину дешевле €50,000 в пересчете на британскую валюту. Затем обратить внимание на тротуар и попытаться отыскать хоть одну девушку, которая была бы толстой или ниже 1,80 м ростом, или не носила бы прекрасного фасона джинсы. Понятия не имею, о чем грезит Хью Хэфнер в своих мокрых снах. Но готов поспорить, что ему снится нечто подобное.

Я побывал в Кремле и обнаружил, что его полностью отреставрировали и восстановили. Но не так, чтобы он напоминал о том, как мог выглядеть в прошлом, — а так, чтобы у иностранных дипломатов подкашивались ноги от его величия. Каждая комната — словно фантазия помешанной на золоте четырехлетней принцессы.

А затем — когда я только было решил, что Россия похожа на плод любви Монте Карло и Кувейта — кто-то наклонился ко мне и шепнул, что Лада Рива до сих пор не снята с производства. И вы уж простите, но это все равно как услышать, что король Саудовской Аравии сам занимается стиркой, используя тазик и стиральную доску.

Зачем Ладе до сих пор делать Риву? Зачем хоть кому-то из тех, с кем я повидался за время своего визита, может понадобиться такая паршивая машина? Или ее настолько усовершенствовали с тех пор, как она была основным блюдом в автомобильной диете последователей г-на Артура Скаргилла? Я должен был это выяснить. Что я и сделал. И ничего не поменялось. Более того, мне кажется, она стала хуже.

Рива начала свою жизнь в 1966-м в Турине, где была известна как Fiat 124. Fiat заключил сделку с коммунистами и помог построить в России завод, на котором старая разработка компании была запущена в производство. Она и стала Ладой Рива.

Поклонники будут утверждать, что за эти годы многое изменилось, но я могу заявить, что не поменялось вообще ничего. Ну разве что теперь Рива также производится в таких великих автомобильных державах, как Украина и Египет.

Не знаю, откуда родом машина, на которой я ездил. Или кто ее сделал. Могу лишь догадываться, что он был на что-то очень зол, потому что машина ужасна. Рулевая колонка была словно приварена к панели приборов, а потому отказывалась вращаться. Педаль тормоза заставляла машину одновременно слегка разгоняться и поворачивать влево.

Кнопки на панели, казалось, приделаны ведущей программы «Спокойной ночи, малыши!», а двигатель снят с бетономешалки, которая последние 30 лет перемалывала солдат-повстанцев в Южном Судане.

Она могла разогнаться до 100 км/ч. Но лишь в те времена, когда ее производил Fiat. Став Ладой, она вообще потеряла способность двигаться. И, бог ты мой, — какая же паршивая сборка!

Когда я, в конце концов, переехал ее на монстр-траке, она сложилась пополам. Для сравнения – когда этот самый монстр-трак недавно переехал индийский CityRover, машина была вполне еще ничего.

Так почему же Рива до сих пор не снята с производства? Почему люди в России до сих пор ее покупают? Может, причина в том, что за пределами отбеленной и позолоченной московской улыбки остальная страна — мягко говоря — слегка бедновата?

Другими словами, возможно президент БА знает то, чего я не понимал: у тех россиян, которые могут себе позволить летать, есть личные самолеты.

А те, которые не могут, — сидят в глуши, варят брюкву и не теряют надежды, что в один прекрасный день смогут позволить себе купить машину, которая устарела на 45 лет, даже не успев покинуть стены чертового автосалона.

Мой пост попал в обзор блогов жж френда free_vortex.
gradis
Один из моих постов про катание на горных лыжах в Андорре в секторе Пал долины Вальнорд попал в обзор от free_vortex в числе постов других авторов.

Фотографии фотографий. Московское Фотобиеннале - 2012.
gradis

На прошлой неделе я посетил Фотобиеннале – 2012 в Мультимедиа Арт Музее на Остоженке, 16. Экспозиции, которые удалось посмотреть: Мартин Парр, "Последний приют. Фотографии Нью-Брайтона 1983—1985"; Мирослав Тихий, "Художник с плохой камерой"; Ли Фридландер, "Америка. Взгляд из машины" "Новые машины. 1964"; Сара Мун, "Черная шапочка"; Искусство архива. Фотографии из архивов полиции Лос-Анджелеса; Борис Резников, "На съемках фильма Григория Козинцева "Гамлет"; Микаэль Суботски, "Бофорт Уэст"; Питер Хьюго, "Гиена и другие люди"; Кохей Йосиюки, "Парк"; Уильям Кляйн, "Нью-Йорк". Музей работает лишь до 21.00, стоимость входного билета для взрослых – 300 рублей. Залы расположены на нескольких этажах, а посетил я музей в будний день, после работы, поэтому всё удалось разглядеть довольно бегло. Отмечу приятно меня удивившие работы: Искусство архива. Фотографии из архивов полиции Лос-Анджелеса, Питер Хьюго, "Гиена и другие люди". Признаюсь, я впервые увидел гиен в качестве домашних животных. А также неприятно удивившие, а местами даже шокировавшие: Мирослав Тихий "Художник с плохой камерой" и Кохей Йосиюки "Парк", судя по карточкам, оба автора были те ещё извращенцы =)

Полную информацию о местах проведения Фотобиеннале – 2012, представляемых экспозициях и ценах на билеты можно узнать на официальном сайте мероприятия: www.mamm-mdf.ru. А ниже – немного фотографий, которые, на мой взгляд, достойны внимания. Подписи делать не стал, так как карточки говорят сами за себя. Буду рад прочитать ваше мнение по поводу увиденного в комментариях к посту. Приятного просмотра.

01.

Московское Фотобиеннале – 2012 в фотографиях (+ 33 фото)...Свернуть )

Информация о новых постах в моём блоге быстрее всего появляется в моём твиттере: @gradisboy. Подписывайтесь.



Поездка в Андорру: день четвертый, сектор катания Пал (Pal) в долине Вальнорд (Valnord)
gradis

Как я писал в предыдущем посте, большая зона катания Вальнорд делится на три сектора. Сегодня я расскажу о катании во втором из них – секторе Пал.

01. Покидаем сектор Аринсаль, воспользовавшись подъёмником Ля Тосса (La Tossa), он идёт в левую часть сектора.
вид с подъёмника Ля Тосса (La Tossa) на нижнюю точку комплекса Вальнорд, Андорра

Читать дальше (+ 34 фотографии)...Свернуть )
Информация о новых постах в моём блоге быстрее всего появляется в моём твиттере: @gradisboy. Подписывайтесь.

Предыдущие посты по этой поездке:
День первый, Москва-Барселона и дорога до Аринсаля (39 фото)
День второй, город Аринсаль (18 фото)
День третий, сектор катания Аринсаль (Arinsal) в долине Вальнорд (Valnord) (35 фото)